Monthly Archives: February 2014

Archipelago kino teatras ant vandens

Pasaulyje yra daug kino teatrų po atviru dangumi. Šie inžineriniai įrenginiai pasižymi romantika ir malonia bei patogia viešnage juose, tačiau jie visi nėra kažkuo unikalūs. Taigi kūrybingi protai sukūrė tokias kino teatrų platformas, kurios galėtų plaukti ramia upe ar plūduriuoti ežere. Apie vieną iš jų mes kalbėsime šiame straipsnyje.
Tokia platforma laikinai įsikūrusi Andamanų jūroje, netoli Yao Noi salos. Tai privati ​​sala Tailande. Kino teatro plaustas buvo suprojektuotas architektų biuro Ole Scheeren. Štai ką Ole Sheeren pasakoja apie pačių sukurtą projektą oficialiame tinklalapyje: "Idomi mintis buvo žiūrėti filmus ekrane, įterptame kažkur tarp akmenų, kai publika plūduriuoja virš jūros. Kažkur vidury neįtikėtinos erdvės - mariose. Kraštovaizdis žaismingai susijungė tarpusavyje, o gal tai puikus architektūros sprendimas? Galbūt. Laisvai surinkti plaustai, tarsi salelės grupei žmonių, suklijuota auditorija. Tai Archipelago kino teatras.
Archipelago kino teatras - toks oficialus šio projekto pavadinimas - suformuotos mariose šalia Yao Noi salos. Šis marių įėjimas "saugomas" dviejų uolų, kurios iškyla iš jūros dugno. Šios kalkakmenio uolienos puikiai tiko kuriant ekrano bazę. Klientai žiūri filmą nuo plaustų komplekso, įtvirtinto marių dugne. Įdomu tai, kad plūduriuojančioji platforma buvo pagaminta iš medienos, kurią vietiniai ūkininkai ir žvejai naudojo veisti omarams ir kitiems vandens gyvūnams. Rėmai buvo gaminami iš perdirbtos medienos, surišami ir apgobiami tinkleliu nuo uodų. Dauguma medžiagų buvo perdirbtos ir plaustai panaudoti pakartotinai. Šis kino teatras yra ne vien unikali atrakcija, bet ir ekologiškas bei nebrangus projektas.
Ole Scheeren dirbo kartu su "Film on the Rocks Yao Noi" fondu . Šio fondo tikslas buvo sukurti unikalų kino festivalį pavadinimu “Yao Noi filmų festivalis ant akmenų”. Renginį organizavo Chomwan Weeraworawit. Jis taip pat yra "Six Senses Yao Noi" savininkas. Tai organizacija, kuri į šį festivalį pritraukė daug žymių žmonių iš meno srities, pavyzdžiui, aktorių, dizainerių, rašytojų ir menininkų. Yra keletas kitų projektų, panašių į Archipelago kino idėją,- tai plaukiojantis kinas Londone. Jis buvo sukurtas kartu su Anglijoje įsikūrusiais "UP Projects" ir "DUGGAN Morris" architektais. Tai iš tikrųjų yra rekonstruota barža, kurioje sumontuota projekcinė įranga ir kėdės žiūrovams. Skirtumas yra tas, kad baržą iš vienos vietos į kitą galima perkelti hibridiniais elektriniais ir biokuro varikliais. Tai taip pat ekologiška. Šios unikalios idėjos žiurėti ekologišką kiną po atviru dangumi ir tuo pat metu ramiai plūduriuoti ant vandens gali paskatinti kurti vis naujas ir gamtą tausojančias platformas ne tik kino industrijoje, bet ir kitose srityse.

Paskutinės naujienos:

  • Popieriaus lapų dydžiai ir išmatavimai
  • Archipelago kino teatras ant vandens
  • Didžiausių inžinerinių projektų Top 10
  • Turtingiausių pasaulio inžinierių Top 10
  • G-Cans inžinerinis statinys – požeminė šventykla

Didžiausių inžinerinių projektų Top 10

Nuo to laiko, kai žmogus išrado ugnį ir ratą, žmonija pasiekia vis daugiau ir vis didesnių žygdarbių inžinerijos srityje. Kas atrodė neįmanoma vakar - jau realybė šiandien ir šiandieninės idėjos jau skinasi kelią į ateitį. Šiame straipsnyje tęsiame inžinerijos pasiekimų top dešimtuką ir siūlome jums pažvelgti į žmonijos inžinerijos stebuklus.

10. Tarptautinė kosminė stotis. Tai didžiausias žmogaus inžinerinis kūrinys skriejantis aplink Žemę šiuo metu. Mokslininkų akimis, tai dižiausias šedevras. Ši stotis susideda iš gyvenamų ir mokslo modulių, išorinių santvarų ir saulės baterijų, kurios tiekia energiją. Tarptautinė kosminė stotis sujungta iš dviejų buvusių kosminių stočių - Rusijos “Mir-2” ir JAV “American Freedom” (Amerikos laisvės). TKS nuolat plečiasi pridedant naujus modulius ir ji kartais matoma net plika akimi.

scene composition: litho, frame 22

9. Trijų tarpeklių užtvanka. Tai milžiniška siena, kuri pastatyta suvaldyti Yangtze (Jangdzės) upės srovę šalia Sandouping miesto, Kinijoje. Šiuo metu ji yra didžiausia pasaulyje hidroelektrinė, kuri gamina maždaug 22 500 MW per metus. Kita šios užtvankos funkcija, tai galimybe užkirsti kelią šios upės dallies potvyniams, tačiau buvo neapskaičiuotas visas susikaupęs vandens perteklius. To pasekoje užtvanka sukėlė potvynius svarbiose archeologinėse vietose ir vietovėje, kurioje gyveno 1,3 milijono žmonių.

9.Three_gorges_dam

8. Bostono Big Dig. Oficialiai jis yra vadinamas Vidurio arterijos - Tunelio (Central Artery - Tunnel) projektu, tačiau žmonės jį geriau žino, kaip "Big Dig". Projektas turėjo keletą tikslų; svarbiausi iš jų, tai suplanuoti ir nutiesti keletą pagrindinių kelių arterijų ir tunelių. Statyba vyko 15 metų, tarp 1991 ir 2006.

8.bigdig

7. Pasaulio salos. Tai dirbtinių salų kompleksas supiltų taip, kad suformuotų pasaulio žemėlapio kopiją. Šios salos randasi 4 km nuo Dubajus, Jungtinių Arabų Emiratų pakrantėje. Kiekviena sala turi nuo 14 000 iki 42 000 kvadratinių metrų plotą. Visam salynui supilti buvo panaudota 321 000 000 kubinių metrų smėlio ir 386 mln. tonų uolienos.

7.The-World-islands-Dubai

6. Dubajus kanalas. Buvo tikimasi statybą užbaigti 2012 metais, tačiau projektas yra sustabdytas dėl finansinių sunkumų. Viso kanalo statyba kainuotų apie $ 11 mlrd. Ir dar $ 50 mlrd. būtų skirta įkurti naują miestą aplink kanalą. Pagal planus matyti, kad Dubajaus kanalas būtų tinkamas jachtoms ir mažiesiems laivams, kadangi jo plotis 150 ir gylis 6 metrai.

6.Dubai canal

5. Panamos kanalas. Tai trumpiausia atkarpa, kuri jungia Šiaurės ir Pietų Amerikas. Kanalas ženkliai sumažina kelionės laiką krovininiams laivams, nes nebereikia plaukti per visą Pietų Ameriką. Pirmeiji kasimo darbai buvo pradėti Prancūzijoje 1884 metais, bet stiprus epidemijos protrūkis ir sudėtingas projekto įgyvedinimas privertė sustoti. Jungtinės Amerikos Valstijos vėl pradėjo darbus 1904 metais ir užtruko 10 metų kol darbai buvo užbaigti.

5.Panama-Canal

4. Marmaray. Šis projektas yra jau įgyvendintas. Tai geležinkelio tunelis, kuris jungia Europos ir Azijos krantus. Ši, keturių stočių geležinkelio atkarpa, buvo oficialiai atidaryta 2013 metų spalio 29 dieną. Tąkart Turkija šventė Respublikos dienos 90-as metines.

4.marmaray

3. Niujorko metro. Tai ketvirta pagal dydį metro sistema pasaulyje. Jos ilgis 842 mylių (1355 km). Tai taip pat viena iš judriausių metro sistemų pasaulyje, kuri 2013 metais įvykdė daugiau nei 1,65 mlrd. resių. Tai vidutiniškai sudaro apie 5,4 mln. reisų darbo dienomis, apie 3,2 mln. reisų šeštadieniais, ir apie 2,5 mln. sekmadieniais.

3.ny-sub2

2. Havvada sala. Tai dirbtinė sala, kurią siūloma sukurti prie Turkijos krantų. Bet tai nebūtų tik paprasta sala, tai ateities miesto koncepcija. Saloje gales gyventi apie 300 000 gyventojų ir bus sudaryta iš 6 geodezinių kupolų.

2.havvada-island

1. Ateities miestų koncepcija. Tai ne vienas inžinerinis projektas. Daugelis mokslininkų dirba ties ateities miestų idėjomis. Projektuojama kaip tie miestai galėtų atrodyti ir iš ko turėtų būti sudaryti. Havvada sala yra viena iš šių idėjų. Kita ateities miestų idėja - dangus miestai, kurie susideda iš daugelio aukštaūgių bokštų. Jų viršūnėse būtų formuojami gyvenamieji, komerciniai, pramogų ir kiti plotai. Dar viena populiari idėja yra savarankiškai funkcionuojantis miestas viename milžiniškame pastate, tačiau tai ir daugelį kitų projektų galbūt apžvelgsime sekančiuose straipsniuose.

1.future-city

Panašūs straipsniai:

  • Didžiausių inžinerinių projektų Top 10
  • Turtingiausių pasaulio inžinierių Top 10

Paskutinės naujienos:

  • Popieriaus lapų dydžiai ir išmatavimai
  • Archipelago kino teatras ant vandens
  • Didžiausių inžinerinių projektų Top 10
  • Turtingiausių pasaulio inžinierių Top 10
  • G-Cans inžinerinis statinys – požeminė šventykla

Turtingiausių pasaulio inžinierių Top 10

Inžinerijos mokslas gal ir ne pati pelningiausia sritis pasaulyje, tačiau gali lengvai save įrašyti į tokių sričių dešimtuką. Šiame straipsnyje pristatoma 10 turtingiausių pasaulio vyrų inžinierijos mokslų pasaulyje.

10. Tom'as Kwok'as. Jis turi Londono verslo mokyklos (London Buisiness School) magistro laipsnį ir Imperatoriškojo koledžo (Imperial College), kuris priklauso Londono universitetui, statybos inžinerijos bakalauro laipsnį. Dabar jis yra įmonės "Sun Hung Kai Properties" generalinis direktorius. Tom'as Kwok'as kartu su broliais Walter'iu ir Raymond'u, kurie taip pat dalyvauja bendrovės veikloje, turi $ 17 mlrd.

9. Mukesh'as Ambani. Jis turi Bombėjaus universiteto chemijos inžinerijos bakalauro laipsnį. Šiuo metu užima direktoriaus pareigas "Reliance Industries Limited" kompanijoje. Jo turtas vertinamas daugiau kaip $ 21 mlrd.

8. Sergej'us Brin'as. Vienas iš "Google" įkūrėjų. Jis įgijęs Stanfordo universiteto kompiuterijos mokslo laipsnį. Jo turtas yra $ 24,4 mlrd. Brin'as dabar yra JAV pilietis, tačiau gimė Sovietų Sąjungoje. Jis ir jo šeima atvyko į JAV, kai Sergej'ui buvo 6 metai.

7. Larry'is Page'as. Generalinis direktorius ir įkūrėjas visiems jau gerai žinomo "Google" koncerno. Turi Mičigano universiteto kompiuterių inžinerijos bakalauro laipsnį ir Stanfordo universiteto kompiuterijos mokslo magistro laipsnį. Šis žmogus sukūrė Google PageRank sistemą, kuri paremta didžiausios paieškos sistemos internete reitingavimo algoritmu. Jis turi $ 24,9 mlrd.

6. Jef'as Bezos'as. Tai vienas iš e-komercijos pionierių, kuris turėjo reikšmingą vaidmenį šios srities augime. Elektroninės parduotuvės "Amazon" įkūrėjas, turintis elektrotechnikos ir kompiuterinių sistemų bakalauro mokslo laipsnius, kuriuos įgijo Prinstono universitete. Jo turtas yra vertinamas $ 28,9 mlrd.

5. Bernard'as Arnault'as. Tai prancūzų inžinierius, turintis inžinerijos laipsnį, kurį įgijo École Polytechnique mokslo įstaigoje. Jam priklauso $ 29 mlrd. Jis yra įmonės "LVMH", kuri veikia prabangos prekių srityje, generalinis direktorius.

4. Michael'is Bloomberg'as. Tai dabartinis Niujorko meras, kuriam priklauso 88% "Bloomberg LP" kompanijos akcijų. Jis turi elektros inžinierijos bakalauro laipsnį, kurį įgijo John Hopkins universitete. Jo turtas yra vertinamas $ 31 mlrd.

3. David'as Koch'as. Kompanijos "Koch Industries" akcijų savininkas, turintis 42% bendrovės akcijų. Jo finansinė padėtis įvertinta $ 31 mlrd. David'as Koch'as turi chemijos inžinerijos bakalauro ir magistro laipsnius.

2. Charles'as Koch'as. Tai David'o Koch'o brolis ir taip pat kompanijos "Koch Industries" generalinis direktorius. Jis stipriai susijęs su Masačusetso technologijos instituto (MIT) švietimo sistema. Jam priklauso inžinerijos, mechanikos ir chemijos inžinerijos mokslo laipsniai. "Koch Industries" specializuojasi cheminių medžiagų ir naftos perdirbimo srityse, kurios jam “atnešė” tiek pat turto kaip ir jo broliui - $ 31 mlrd.

1. Carlos'as Slim'as. Turtingiausias inžinierius šiame sąraše ir visame pasaulyje. Jo turtas vertinamas $ 71,2 mlrd. Ponas Slim'as priklauso "Grupo Carso" konglomeratui, kurio interesų grupėms priskiriama finansų, ryšių, mažmeninės prekybos tinklai ir naujos technologijos. Jis yra Meksikos pilietis, turintis civilinės inžinerijos laipsnį iš Universidad Nacional Autónoma de Mexico universiteto.

Panašūs straipsniai:

  • Didžiausių inžinerinių projektų Top 10
  • Turtingiausių pasaulio inžinierių Top 10

Paskutinės naujienos:

  • Popieriaus lapų dydžiai ir išmatavimai
  • Archipelago kino teatras ant vandens
  • Didžiausių inžinerinių projektų Top 10
  • Turtingiausių pasaulio inžinierių Top 10
  • G-Cans inžinerinis statinys – požeminė šventykla

G-Cans inžinerinis statinys – požeminė šventykla

G-Cans yra didžiausias apsaugos nuo potvynio projektas pasaulyje. Jo oficialus pavadinimas yra “Metropolitan Area Outer Underground Discharge Channel“, bet jis yra labiausiai žinomas kaip G-Cans Požeminė šventykla. Atraminės kolonos ir interjeras primena milžinišką šventyklą urve. Šio inžinerinio statinio tikslas yra apsaugoti Tokijo miestą nuo potvynių. Šiaurinis kraštas G-Cans ribojasi su Kasukabe miestu, įsikūrusiu Saitamos prefektūroje, 30 km į šiaurę nuo Tokijo. Toks didelis projektas buvo įgyvendintas dėl miesto užliejimo pavojaus nuo perpildytų upių, taifūnų ir lietaus laikotarpiu atsiradusio vandens pertekliaus.

Šventykla ir kiti bunkeriai yra sujungti 6,5 km ilgio ir 10,6 m skersmens tuneliu, išraustu 50 m nuo žemės paviršiaus. Kai potvynis prasideda, vanduo užpildo talpyklas vieną po kito. Galutinis vandens kelionės taškas yra jau minėta šventykla. Iš jos vanduo yra pumpuojamas į upę. Visas procesas yra stebimas ir kontroliuojamas iš kontrolės kambario.

Požeminis kanalas buvo pastatytas naudojant skydinių tunelių technologiją. Pagrindinė šios technologijos idėja yra sustiprintas kietas rėmas, kuris įspaudžiamas į minkštą žemę. Tai apsaugo nuo žemės įgriuvimo ir leidžia statyti tunelį rėmo viduje. Tokia technologija nereikalauja itin tikslaus atlikimo kaip tunelių kasimas požeminiams traukiniams. Žinoma, dirvožemis buvo iškastas iš rėmo vidaus, kad statyba galėtų būti pradėta. Tunelis ilgėja kiekvieną kartą įspaudžiant rėmą. Procesas kartojamas, kol tunelis yra visiškai pastatomas ir pasiekia savo projektinę padėtį ir matmenis.

G-Cans komplekso viduje nėra vandens per sausąjį periodą, todėl jis yra naudojamas kaip turistų atrakcija. Prie talpyklos sienos pritvirtinti laiptai leidžia patekti į tunelį, tačiau, jei esate užsienietis, atvykęs į Japoniją, ir norite jį pamatyti, turite keliauti kartu su Japoniškai kalbančiais draugais, nes visi užrašai yra vietos kalba.

Daugiau šioje kategorijoje:

  • Archipelago kino teatras ant vandens
  • G-Cans inžinerinis statinys – požeminė šventykla

Paskutinės naujienos:

  • Popieriaus lapų dydžiai ir išmatavimai
  • Archipelago kino teatras ant vandens
  • Didžiausių inžinerinių projektų Top 10
  • Turtingiausių pasaulio inžinierių Top 10
  • G-Cans inžinerinis statinys – požeminė šventykla

Kaip iš tikrųjų buvo pastatytos Egipto piramidės?

Kaip senovės egiptiečiai statė paslaptingąsias piramides gali būti išspręsta Derbyshire'o (Anglija) statybininko.
Atostogaudamas Egipte, Ashbourne statybos įmonės bosas Chris Massey diskutavo su gidu apie tai, kaip milžiniški akmens blokai, sveriantys keletą tonų, gali būti vežami ir užkeliami į tokį aukštį.

Tačiau, jo manymu, neįtikimi kolegų ar Egipto gidų pasakojimai neįtikino jo. Chris'as nusprendė pats pamąstyti ir išsiaiškinti, kaip jis pats būtų tai padaręs.

Jis susidūrė su problemomis, kaip piramidžių statybų rangovas, nes jis negalėjo sugalvoti teorijos, kuri padetų paaiškinti mįslę. Mįslė vis dar liko nesuprasta geriausių protų per tūkstančius metų.

J. Massey nusprendė, kad geriausias būdas atlikti darbus laiku, neviršijant biudžeto, neužtrunkant šimtmečių, tai naudoti netoliese tekantį Nilą. Upė yra puiki susisiekimo galimybė net ir šiomis dienomis. Todėl jis darė prielaidą, kad papirusais, pripūstos gyvūnų odos talpomis, medžio rąstais ir kitomis priemonėmis aprištos statybinės medžiagos buvo plaukdinamos į vietą. Taip pat vandens tunelių pagalba luitai buvo keliami į reikiamą vietą, taip statant sluoksnį po sluoksnio.

Visą pasakojimą galite peržiūrėti žemiau pateiktoje video medžiagoje.

Daugiau šioje kategorijoje:

  • Kaip iš tikrųjų buvo pastatytos Egipto piramidės?

Paskutinės naujienos:

  • Popieriaus lapų dydžiai ir išmatavimai
  • Archipelago kino teatras ant vandens
  • Didžiausių inžinerinių projektų Top 10
  • Turtingiausių pasaulio inžinierių Top 10
  • G-Cans inžinerinis statinys – požeminė šventykla

Kompiuterinė braižyba

Braižymas kompiuteriu naudojant automatizuotas projektavimo sistemas yra pranašesnis už tradicinį, nes dirbama patogiai atsisėdus, nereikia drožti pieštukų, lengva ištrinti klaidingai nubrėžtas linijas, pasikartojantys elementai tiesiog nukopijuojami, braižymas tikslesnis (8 skaitmenys po kablelio), naudojamasi tikraisiais matmenimis (nedidinant ir nemažinant) ir t. t.

Tačiau vien kompiuterio ir programinės įrangos nepakanka. Pirmiausia reikia išmanyti braižybos pagrindus, nes automatizuotos projektavimo sistemos nepakeičia žmogaus proto, kompiuteris pats nebraižo ir neprojektuoja, žmogus turi žinoti, ką reikia nubraižyti, ir mokėti valdyti kompiuterį.

Šiaulių universiteto ir Šiaulių kolegijos mokomoją knygą galite parsisiųsti tiesiogiai paspaudę nuorodą "Parsisiųsti knygą".
Autoriai: Jonas Roličius, Vaidutis Petronis, Audronė Ramonienė.

Paskutinės naujienos šioje kategorijoje:

  • Popieriaus lapų dydžiai ir išmatavimaiPopieriaus lapų dydžiai ir išmatavimai
  • Kompiuterinė braižybaKompiuterinė braižyba
  • Brėžinių lankstymasBrėžinių lankstymas

Brėžinių lankstymas

Į segtuvą įsegami brėžiniai. Lapas lankstomas taip, kad štampas arba lentelė, esanti kiekvieno brėžinio dešiniame apatiniame kampe, būtų neuždengta. Taip lengviau rasime ir atskirsime brėžinį segtuve. Sekite lankstymo eiliškumą pagal numeraciją.rn

Paskutinės naujienos:

  • Popieriaus lapų dydžiai ir išmatavimaiPopieriaus lapų dydžiai ir išmatavimai
  • Kompiuterinė braižybaKompiuterinė braižyba

Naršydami brėžinys.lt tinklalapyje Jūs sutinkate su slapukų naudojimo taisyklėmis. Sužinokite daugiau.

brėžinys.lt tinklalapyje naudojami slapukai (ang. cookies). Tai mažos rinkmenos, siunčiamos į Jūsų tinklo naršyklę ir saugomos Jūsų kompiuterio kietajame diske.

Kai pirmą kartą apsilankote mūsų tinklalapyje, slapukai perkeliami į Jūsų kompiuterį ir vėliau naudojami kompiuteriui identifikuoti. Tai įprasta naršymo tinklalapiuose praktika, kuri palengvina Jūsų naršymą jau lankytame tinklalapyje ir supaprastina prieigą prie skelbiamos informacijos. Dauguma tinklo naršyklių priima slapukus, tačiau Jūs galite pakeisti savo interneto naršyklės nustatymą taip, kad slapukai nebūtų priimami. Tokiu atveju kai kurios brėžinys.lt tinklalapio funkcijos gali neveikti.

Taip pat naudojant slapukus automatiškai fiksuojami tinklalapio lankomumo duomenys: informacija, kiek lankytojų apsilankė, koks yra lankytojų interneto paslaugų teikėjo serverio srities (domeno) pavadinimas, kokia informacija dažniau skaitoma ir pan. Tai padeda mums suprasti, kaip lankytojai naudojasi tinklalapiu, ir suteikia galimybę gerinti teikiamas paslaugas, supaprastinti informacijos pasiekiamumą.

Uždaryti